Ну тут-то понятно, не нужна отечественному автомобилю низкопрофильная резина, способная выдержать до 300 км/час. Скорее, нужна тогда отечественная машина под этакое колесико! Ладно, бог с ними, с отечественными, поговорим о новинке.

Шина Eagle F1 Asymmetric – новый флагман линейки покрышек компании Good Year, выпускаемый в 26 размерах, от 17 до 20 дюймов с высотой профиля от 50 до 25. Разработка велась без малого 3 года, просчитывали каждую мелочь, ведь покрышка предназначена постоянно работать «на пределе» сцепных свойств и вообще силы притяжения! На внутренней стороне открытый рисунок протектора предельно увеличивает отвод воды, тогда как сплошное центральное ребро обеспечивает повышенную стабильность на высоких скоростях. Широкие цельные протекторные блоки на внешней стороне позволяют создать максимальное сцепление в повороте. Эти особенности конструкции протектора поддерживаются специальным составом резиновой смеси протектора с использованием технологий для гоночных шин, что позволяет обеспечить максимально возможное сцепление на мокрой дороге. В повороте «Технология Активного Поворота» (именно так назвали американцы новую технологию, примененную для покрышки) новой шины Eagle F1 Asymmetric позволяет увеличить контакт шины с дорогой на внутренней стороне пятна контакта для большего сцепления. Благодаря применению арамидной вставки внутри боковины уменьшается ее сжатие, а также угол отклонения автомобиля, что обеспечивает гораздо более равномерное распределение давления в зоне пятна контакта, а следовательно, повышенное сцепление.

Но журналистам предложили познакомиться не только с шинами, и не только на стенде. Давайте по порядку. Презентация была приурочена к биеналле (или биеналле к презентации?) московского фотографа Владимира Бязрова, который сделал серию фотопортретов известных людей с явными следами покрышек на отдельных частях тела. По ним ездил скоростной автомобиль? Непонятно, но тем не менее, такие персонажи, как ТаТу, Тимати, группа «Reflex», и многие другие приняли в фотосессии самое непосредственное участие, став персонажами снимков.

Осмотреть эту закрытую выставку приехал экс-участник группы Smash Влад Топалов со своей подругой, и с любопытством оглядев представленные на суд зрителей снимки, удалился в дальний уголок зала, ждать тест-драйва. Безусловно, присутствие высокого гостя вызвало у гостей неподдельный интерес, многие из них просили разрешение сфотографироваться со звездой, и получали его. В этот чудный вечер в зале царила удивительная атмосфера доброжелательности и красоты. Но вот прозвучало приглашение занять свое место в водительском кресле тестовых автомобилей, «обутых» в Eagle F1 Asymmetric, и народ радостно побежал на свежий воздух.

Красавцы-автомобили, предоставленные официальными дилерами «ЛАУРА» и «Аларм-моторс» , уже дожидались перед входом. В качестве преодолеваемых препятствий был выставлен ряд… раллийных шлемов, через которые предлагалось проехать «змейкой» на максимально возможной скорости. Почему шлемы – непонятно, ведь можно было выставить простые фишки, но тогда мы бы никогда не увидели, как эффектно красавец Subaru Tribeca брюхом превращает серебристую каску в груду обломков, а Ford Mondeo бампером с разгона откидывает круглое препятствие метров на 40… Конечно, не так-то просто «проскакать» эту полосу препятствий на машине, которую пилотируешь второй раз в жизни! Не верите?! Вот вас там не было! А я был, и автор картины «Полет каски» – именно я.

Шина ведет себя отменно, да к тому же мне повезло, до меня на автомобиле уже успели покататься, а потому колеса были разогреты. Несмотря на низкопрофильность, резина очень мягко проскакивает бугорки и неровности, а пройти крутую «змейку» на почти 80 км/час, да еще и на тяжеленном Mondeo и сшибить всего одну импровизированную фишку – получится не у каждого! Потом я попросил организаторов подарить мне свидетельство моего позора – битую малиновую каску-препятствие в качестве сувенира для рабочего места, но мне отказали, сославшись на непреодолимые препятствия этому, а жаль!

Влад Топалов взял автомобиль SAAB 9-3, и замечательно прошел трассу, попискивая шинами и принеся с собой вонь паленой резины. Организаторы только ойкали и, наверное, некисло матерились про себя, когда из-за поворота в очередной раз вылетал автомобиль, с диким ревом и сносами стараясь не вылететь за пределы асфальтовой полосы. Но все закончилось благополучно, лишь Subaru Tribeca «подхватил» на память пару царапин на диске.

Жаль, что любой праздник имеет неприятную тенденция заканчиваться. И этот – не исключение. Влад Топалов со своей девушкой прыгнул в машину и укатил, начали разъезжаться и гости. Ну и мне пора было, благо я оставил машину в городе из-за пробок, и теперь мне надо было ее скорее забрать, чтобы погрузиться в мир джаза и раздумий о том, как все хитро переплетается на свете. Шины – и фотография, гонки – и искусство, скорость – и комфорт. Про качество не знаю, но наверное оно там тоже где-нибудь что-нибудь пересекает. Какое все-таки удовольствие – управлять мощью, скрытой от глаз крышкой капота, и чувствовать, как эта мощь жжет асфальт под колесными арками. Уверенно жжет. Ну а как я уже говорил, чувство уверенности – одно из самых приятных чувств на нашей грешной земле.

Выражаем особую благодарность PR-менеджеру дилерской сети «ЛАУРА» Светлане Никоновой за помощь в подготовке материала.